Analyse des facteurs favorisant le potentiel et le développement des destinations associées aux croisières internationales au Québec

Table des matières

10. Annexes

10.1 Grille d’analyse des ports québécois à l’étude – Caractéristiques physiques

Ports qui accueillent des croisiéristes en 2006

Baie-Comeau
Gaspé
Port Saguenay – Grande-Anse
Port Saguenay – Quai Powell

Tableau d’analyse de Baie-Comeau
Port	Baie-Comeau Chokri Kouri 648-5240
Nombre de quais	4 quais 4 postes à quai, dont 1 désaffecté
Longueur maximale	220 m
Tirant d’eau maximal	9,5 m
Tirant d’air	Illimité
Espace d’opération maximal	30 m x 220 m
Accessibilité	Accessible à l’année Bassin de mouillage
Services disponibles	Eau potable et carburant par camion Électricité Éclairage Rampe de transroulage Rampe d’embarquement (gouvernement du Québec) Service de remorqueur
Autres installations maritimes à proximité	4 quais privés (Abitibi Consolidated, Cargil, Alcoa, Sopor) Traversier routier Baie-Comeau / Matane / Godbout (Société des traversiers du Québec) Port de Sept-Îles Port de Port-Cartier Quai de Forestville et de Godbout
Année de construction	1960 1992
État du quai	Bon état Très bon état

Tableau d’analyse de Gaspé
Port	Gaspé Serge Bélanger 648-3680
Nombre de quais	2 quais dont 1 désaffecté 2 postes d’accostage
Longueur maximale	Poste d’accostage 1 : 180 m Poste d’accostage 2 : 175 m
Tirant d’eau maximal	Poste d’accostage 1 : 10 m Poste d’accostage 2 : 8 m
Tirant d’air	Illimité
Espace d’opération maximal	32 m x 230 m
Accessibilité	Accessible à l’année, service de brise-glaces requis à l’occasion Zone de mouillage
Services disponibles	Eau potable Électricité Éclairage Réparations mineures Carburant par camion Débardeurs
Autres installations maritimes à proximité	Chantier maritime privé Marina à l’embouchure de la rivière York Quai de Chandler Quai de Mont-Louis
Année de construction	Reconstruit en 1987
État du quai	Très bon état

Tableau d’analyse de Port Saguenay – Grande-Anse
Port	Port Saguenay – Grande-Anse Pierre Paquin directeur 697-0248
Nombre de quais	1 quai 2 postes à quai
Longueur maximale	286 m
Tirant d’eau maximal	13,8 m
Tirant d’air	Illimité
Espace d’opération maximal	Très vaste, car le quai se prolonge en terrain asphalté
Accessibilité	Accessible à l’année avec brise-glaces qui est disponible Bassin de mouillage
Services disponibles	Eau potable Électricité Éclairage Rampe Carburant par camion
Autres installations maritimes à proximité	Aucune
Année de construction	1986
État du quai	Très bon état

Tableau d’analyse de Port Saguenay – Quai Powell
Port	Port Saguenay – Quai Powell
Nombre de quais	1 quai 1 poste à quai
Longueur maximale	344 m
Tirant d’eau maximal	11,6 m
Tirant d’air	Illimité
Espace d’opération maximal	60 m x 344 m
Accessibilité	Accessible à l’année avec brise-glaces qui est disponible Bassin de mouillage
Services disponibles	Eau potable Électricité Éclairage Rampe Carburant par camion
Autres installations maritimes à proximité	Quai Dunkan (Alcan) Quai Lepage (petits navires de croisières)
Année de construction	1948
État du quai	Bon état, mais après la restauration, il sera en très bon état

Ports qui prévoient accueillir des croisiéristes en 2011

Cap-aux-Meules
Havre-Saint-Pierre
Matane
Sept-Îles
Trois-Rivières

Tableau d’analyse de Cap-aux-Meules
Port	Cap-aux-Meules Chokri Kouri 648-5240
Nombre de quais	5 quais (2 réservés au traversier Souris/Îles-de-la-Madeleine, 1 commercial et CTMA, 1 pétrolier, 1 pêcheur)
Longueur maximale	82 m
Tirant d’eau maximal	5,5 m
Tirant d’air	Illimité
Espace d’opération maximal	30 m x 82 m
Accessibilité	À l’année, sauf en janvier et en février Zone de mouillage
Services disponibles	Eau potable Éclairage Électricité Carburant par camion Rampe d’embarquement
Autres installations maritimes à proximité	Marina destinée aux plaisanciers et aux pêcheurs Plusieurs quais de pêcheurs
Année de construction	Entre 1970 et 1980
État du quai	Bon état

Tableau d’analyse de Havre-Saint-Pierre
Port	Havre-Saint-Pierre Jimmy Boudreau (418) 538-1520
Nombre de quais	1 quai 1 poste à quai
Longueur maximale	93 m, mais 108 m après réfection
Tirant d’eau maximal	7,5 m, mais 8,5 m à 9,5 m après réfection
Tirant d’air	Illimité
Espace d’opération maximal	30 m x 108 m, après réfection
Accessibilité	Accessible à l’année (état peut varier selon la présence des glaces)
Services disponibles	Eau potable Éclairage Carburant par camion
Autres installations maritimes à proximité	Marina Quai QIT fer et titane
Année de construction	non déterminé Début de la réfection à l’automne 2006 pour une inauguration prévue en juillet 2007
État du quai	État médiocre, mais sera en très bon état après la réfection

Tableau d’analyse de Matane
Port	Matane Serge Bélanger 648-3680
Nombre de quais	2 quais dont 1 désaffecté 3 postes à quai
Longueur maximale	186 m
Tirant d’eau maximal	9,2 m
Tirant d’air	Illimité
Espace d’opération maximal	35 m x 186 m
Accessibilité	À l’année Zone de mouillage
Services disponibles	Eau potable Éclairage Carburant par camion
Autres installations maritimes à proximité	Chantier maritime privé Quai de pêcheurs (Pêches et Océans) Compagnies de débardage
Année de construction	1968
État du quai	Très bon état

Tableau d’analyse de Sept-Îles
Port	Sept-Îles Pierre D. Gagnon Président-directeur général (418) 961-1223
Nombre de quais	6 quais 12 postes à quai dont 3 qui pourraient avoir une vocation touristique
Longueur maximale	244 m
Tirant d’eau maximal	8,5 m
Tirant d’air	Illimité
Espace d’opération maximal	40 m x 244 m
Accessibilité	À l’année Zone de mouillage
Services disponibles	Eau potable Éclairage Électricité Carburant par camion
Autres installations maritimes à proximité	Chantier maritime Marina Club nautique Excursions maritimes Quai de pêcheurs Traversiers Promenade piétonnière
Année de construction	1954
État du quai	Très bon état

Tableau d’analyse de Trois-Rivières
Port	Trois-Rivières Réjean Nadeau Président-directeur général (par intérim) (819) 378-2887, poste 22
Nombre de quais	11 quais 11 postes à quai 1 quai disposant de 3 postes à quai ayant un potentiel pour accueillir des croisières
Longueur maximale	400 m
Tirant d’eau maximal	9,2 m
Tirant d’air	46 m (pont de Québec) 54,8 m (pont Laviolette)
Espace d’opération maximal	30 m x 400 m
Accessibilité	À l’année, service de brise-glaces requis à l’occasion et disponible sur place Zone de mouillage en été seulement
Services disponibles	Éclairage Actuellement aucun service n’est dispensé, mais ils pourraient être développés rapidement advenant un besoin précis
Autres installations maritimes à proximité	Quai de Bécancour
Année de construction	1935 Rénovation en 1990
État du quai	Bon état

Tableau d’analyse de Gros-Cacouna
Port	Gros-Cacouna Serge Bélanger 648-3680
Nombre de quais	1 quai 2 postes à quai
Longueur maximale	141 m
Tirant d’eau maximal	Poste 1 : 8,6 m Poste 2 : 9,4 m
Tirant d’air	Illimité
Espace d’opération maximal	30 m x 141 m (devant le hangar sinon l’espace d’opération est beaucoup plus large)
Accessibilité	Accessible à l’année avec l’assistance occasionnelle d’un brise-glaces
Services disponibles	Eau potable Carburant Débardeurs Parc à roulottes Espaces à bureau
Autres installations maritimes à proximité	Quai de traversier de Rivière-du-Loup (10 km à l’ouest) Quai à Rimouski (90 km à l’est)
Année de construction	1978 1986
État du quai	Très bon état

Tableau d’analyse de Pointe-au-Pic
Port	Pointe-au-Pic Denis Trudel 648-5243
Nombre de quais	2 quais, dont 1 désaffecté géré par la Société de gestion de traNSPort de Charlevoix 1 poste à quai
Longueur maximale	120 m
Tirant d’eau maximal	7,8 m Aucune possibilité de dragage, c’est du roc
Tirant d’air	Illimité
Espace d’opération maximal	Très vaste, car le quai se prolonge en terrain asphalté
Accessibilité	À l’année Port situé au pied du cap et un escalier le relie au casino (escalier non accessible pour les personnes à mobilité restreinte ou souffrant de problèmes de santé)
Services disponibles	Eau potable par camion Éclairage Carburant par camion
Autres installations maritimes à proximité	Quai Isle-aux-Coudres Quai désaffecté de Cap-à-l’Aigle Quai réservé au traversier Rivière-du-Loup/Saint-Siméon (TraNSPorts Québec)
Année de construction	1984
État du quai	Très bon état

Tableau d’analyse de Rimouski
Port	Rimouski Denis Trudel 648-5243
Nombre de quais	4 quais 7 postes à quai dont 3 ayant un potentiel pour accueillir les bateaux de croisières, 2 désaffectés et 2 réservés aux navires de pêche et au traversier Rimouski/ Forestville
Longueur maximale	Poste à quai 3 : 130 m Poste à quai 4 : 150 m Poste à quai 5 : 150 m
Tirant d’eau maximal	6,5 m
Tirant d’air	Illimité
Espace d’opération maximal	75 m x 430 m
Accessibilité	À l’année, service de brise-glaces requis à l’occasion
Services disponibles	Eau potable Éclairage Carburant par camion Réparations mineures
Autres installations maritimes à proximité	Quai de Matane
Année de construction	1993
État du quai	Très bon état

Tableau d’analyse de Rivière-du-Loup
Port	Rivière-du-Loup Denis Mainguy 643-2019
Nombre de quais	2 quais : 1 réservé à l’usage exclusif du traversier, l’autre utilisé exclusivement comme brise-lames
Longueur maximale	non déterminé
Tirant d’eau maximal	5 m (déjà dragué chaque année)
Tirant d’air	Illimité
Espace d’opération maximal	non déterminé
Accessibilité	Du début avril au début janvier
Services disponibles	Eau potable Électricité Éclairage Rampe d’embarquement
Autres installations maritimes à proximité	Chantier maritime privé de l’Isle-aux-Coudres Chantier maritime privé au port de Méchins
Année de construction	1960 Plusieurs rénovations réalisées et une reconstruction complète prévue en 2010
État du quai	Bon état

Tableau d’analyse de Sainte-Anne-des-Monts
Port	Sainte-Anne-des-Monts M. Guy Descoteaux 648-7444
Nombre de quais	1 quai 4 postes à quais - poste # 1 (ouest) - poste # 2 (nord) - poste # 3 (sud) - est
Longueur maximale	517 m Environ 125 m Environ 92 m Environ 63 m Environ 122 m
Tirant d’eau maximal	6,8 mètres 7,3 mètres 6,6 mètre 4,6 mètres
Tirant d’air	Illimité
Espace d’opération maximal	non déterminé
Accessibilité	À l’année, brise-glaces nécessaire en hiver Zone de mouillage
Services disponibles	Éclairage Carburant par camion
Autres installations maritimes à proximité	Chantier maritime (Les Méchins) à 40 km Marina dans le havre Excursions maritimes dans le havre Explorama (exposition et bassins) Quai pêcheurs dans havre
Année de construction	Reconstruit en 1948-49
État du quai	Bon état (sauf revêtement du tablier de la portion la plus au large)

Tableau d’analyse de Sorel
Port	Sorel Serge Bélanger 648-3680
Nombre de quais	2 quais (dont 1 qui n’est pas sous la juridiction de TraNSPorts Canada) 2 postes à quai
Longueur maximale	190 m
Tirant d’eau maximal	Poste 5 : 6,4 m Poste 6 : 5,5 m
Tirant d’air	Illimité
Espace d’opération maximal	15 m x 190 m
Accessibilité	Accessible à l’année
Services disponibles	Pilotage (bateau-pilote) Remorqueurs Eau potable (citerne)
Autres installations maritimes à proximité	Marina Beaudry et marina de Saurel Quai des élévateurs à grain de Sorel Base de la Garde côtière canadienne Quai de la compagnie Québec Fer et Titane Installations du quai des traversiers opérées par la Société des traversiers du Québec Quai de Saint-Ignace-de-Loyola Quai de Contrecœur dans les limites du port de Montréal Quai de la commission du parc industriel Sorel-Tracy Quai 19 opéré par Services de quais Fagen
Année de construction	non déterminé
État du quai	Bon état

Tableau d’analyse de Tadoussac Tadoussac Chokri Kouri
Port	Tadoussac Chokri Kouri 648-5240
Nombre de quais	1 quai 3 postes à quai
Longueur maximale	77 m
Tirant d’eau maximal	7 m
Tirant d’air	Illimité
Espace d’opération maximal	7 m x 77 m
Accessibilité	À l’année, service de brise-glaces requis à l’occasion Zone de mouillage
Services disponibles	Eau potable Éclairage Carburant par camion Rampe
Autres installations maritimes à proximité	Quai de Baie-Sainte-Catherine Traverse de Baie-Sainte-Catherine/Tadoussac Traverse de Forestville/Rimouski Traverse de Saint-Siméon/Rivière-du-Loup
Année de construction	1992
État du quai	Très bon état

10.2. Grille d’analyse des ports québécois à l’étude – Caractéristiques touristiques

Ports qui accueillent des croisiéristes en 2006

Baie-Comeau
Gaspé
Port Saguenay – Grande-Anse
Port Saguenay – Quai Powell

Tableau d’analyse de Baie-Comeau Chokri Kouri
Port	Baie-Comeau Chokri Kouri 648-5240
Propriété	Site restant sous la direction de Programmes portuaires. Cession partielle aux intérêts locaux (traversier)
Activités de l’équipement portuaire	Le port permet un accès par voie d'eau à Matane par le traversier-routier. C'est à partir de ces installations que sont expédiés à travers le monde les produits industriels fabriqués dans la région. Un poste d’ancrage est hors d’usage depuis 1990. Le système de défense est problématique. Les installations portuaires comptent une marina (Club nautique de Baie-Comeau).
Évolution du nombre de croisiéristes 2003-2006¹⁹	2003 : 0 2004 : 0 2005 : 0 2006 : 843
Espace couvert « terminal de croisière »	Non, mais Croisière Baie-Comeau a un projet à cet effet.
Qualité visuelle du site d’accostage	Bonne
Capacité d’accueil touristique de la ville escale	2 établissements 4 étoiles dans Manicouagan (dont 1 à Baie-Comeau pour un total de 56 unités) Au moins 2 bonnes tables à Baie-Comeau Bonne offre de traNSPort en commun (centre-ville à 10 minutes à pied, service d’autobus, 25 taxis, 3 compagnies de location de voitures) Aéroport de Baie-Comeau Intercar Traversier-rail Georges-Alexandre-Lebel (Baie-Comeau-Matane) Traversier Camille-Marcoux (Baie-Comeau-Matane-Godbout)
Potentiel touristique de la ville escale	Faible potentiel touristique – En développement Quelques produits d’appel (Le Centre Boréal du Saint-Laurent, installations hydroélectriques Manic-2 et Manic-5, etc.)

Tableau d’analyse de Gaspé
Port	Gaspé Serge Bélanger 648-3680
Propriété	Site restant sous la direction de Programmes portuaires
Activités de l’équipement portuaire	Le port est principalement utilisé par la compagnie Mines Gaspé (division de Minéraux Noranda inc.) et les pétrolières Ultramar et Irving. Le quai est également utilisé pour le ravitaillement des navires fédéraux appartenant à Pêches et Océans, à la Garde côtière canadienne et à quelques navires de pêche. Il sert aussi pour le déchargement de sel destiné au déglaçage des routes et à des fins touristiques. On retrouve sur le site la Marina de Gaspé et le Club nautique Jacques Cartier (OSBL).
Évolution du nombre de croisiéristes 2003-2006¹⁹	2003 : 0 2004 : 780 2005 : 1 382 2006 : 208
Espace couvert « terminal de croisière »	Non, seul un bureau 10 m x 12 m est disponible actuellement
Qualité visuelle du site d’accostage	Bonne
Capacité d’accueil touristique de la ville escale	5 établissements 4 étoiles en Gaspésie (dont 1 à Gaspé pour un total de 70 unités) Au moins 8 bonnes tables sur La Pointe (dont 1 à Gaspé) Faible offre de traNSPort en commun (centre-ville à 15 minutes à pied, pas de service d’autobus, une quinzaine de taxis, 3 compagnies de location de voitures) Aéroport de Gaspé Orléans Express CTMA Vacancier (Montréal/Îles-de-la-Madeleine Via Rail
Potentiel touristique de la ville escale	Bon potentiel touristique Plusieurs activités de plein air et d’aventures douces Plusieurs produits d’appel (Parc national du Canada Forillon, Parc national de l’Île-de Bonaventure-et-du-Rocher-Percé, Site Mary Travers dite : « La Bolduc », etc.)

Tableau d’analyse de Port Saguenay – Grande-Anse
Port	Port Saguenay – Grande-Anse Pierre Paquin directeur 697-0248
Propriété	Administration portuaire
Activités de l’équipement portuaire	Port Saguenay dispose de deux terminaux portuaires à Ville de Saguenay, un à La Baie, le terminal maritime de Grande-Anse voué à la réception et au transbordement de marchandises générales, en vrac solides et vrac liquides et l’autre à Chicoutimi à Pointe-à-l’Islet, le terminal pétrolier Albert Maltais qui servait à la réception d’hydrocarbures. Répond aux normes ISPS. Les activités de croisières sont difficilement compatibles avec les activités commerciales actuelles. En attendant la construction d’un nouveau quai dédié aux croisières dans la Baie des Ha! Ha! Ha!, une navette débarque les passagers au quai Agésilas-Lapage.
Évolution du nombre de croisiéristes 2003-2006¹⁹	2003: 0 2004: 666 2005: 0 2006: 16 200
Espace couvert « terminal de croisière »
Qualité visuelle du site d’accostage
Capacité d’accueil touristique de la ville escale	6 établissements 4 étoiles à Ville Saguenay (dont 2 à La Baie et 2 à Chicoutimi pour un total de 477 unités) Au moins 9 bonnes tables à Ville de Saguenay (dont 2 à La Baie et 1 Chicoutimi) Bonne offre de traNSPort en commun (centre-ville à 5 – 10 minutes à pied, service d’autobus, une dizaine de taxis, 3 compagnies de location de voitures) Aéroport de Bagotville Via Rail Intercar
Potentiel touristique de la ville escale	Bon potentiel touristique Les autocars fréquentent déjà beaucoup cette région Plusieurs produits d’appel (3 parcs nationaux, Parc marin du Saguenay, Fjord du Saguenay, La Fabuleuse Histoire d’un Royaume, Ecce Mundo, La Pulperie de Chicoutimi, etc.)

Tableau d’analyse de Port Saguenay – Quai Powell
Port	Port Saguenay – Quai Powell
Propriété	Alcan, mais une entente devrait être conclue dans quelques semaines. Administration portuaire s’en porterait acquéreur.
Activités de l’équipement portuaire	L’usine sise sur ce site a cessé ses opérations. Les installations industrielles seront démantelées. Les pourparlers vont bon train. L’Administration portuaire souhaite y investir 7 M$ pour transformer le site et le dédier à l’accueil des croisières. Système de défense sophistiqué. Inauguration prévue à l’automne 2007 ou 2008. La construction d’un terminal de croisières est prévue. Les coûts sont estimés entre 10 et 15 M$. Ils seront financés par la municipalité, Développement économique Canada et le ministère du Tourisme. Contact : Mme Précilla Nemey, Promotion Saguenay (418) 698-3157.
Évolution du nombre de croisiéristes 2003-2006¹⁹
Espace couvert « terminal de croisière »	La construction d’un terminal de croisières est prévue.
Qualité visuelle du site d’accostage	Très bonne
Capacité d’accueil touristique de la ville escale	6 établissements 4 étoiles à Ville Saguenay (dont 2 à La Baie et 2 à Chicoutimi pour un total de 477 unités) Au moins 9 bonnes tables à Ville de Saguenay (dont 2 à La Baie et 1 Chicoutimi) Bonne offre de traNSPort en commun (centre-ville à 5 – 10 minutes à pied, service d’autobus, une dizaine de taxis, 3 compagnies de location de voitures) Aéroport de Bagotville Via Rail Intercar
Potentiel touristique de la ville escale	Bon potentiel touristique Les autocars fréquentent déjà beaucoup cette région Plusieurs produits d’appel (3 parcs nationaux, Parc marin du Saguenay, Fjord du Saguenay, La Fabuleuse Histoire d’un Royaume, Ecce Mundo, La Pulperie de Chicoutimi, etc.)

Ports qui prévoient accueillir des croisiéristes en 2011

Cap-aux-Meules
Havre-Saint-Pierre
Matane
Sept-Îles
Trois-Rivières

Tableau d’analyse de Cap-aux-Meules
Port	Cap-aux-Meules Chokri Kouri 648-5240
Propriété	Site restant sous la direction de Programmes portuaires
Activités de l’équipement portuaire	Le quai commercial constitue le principal point de livraison pour le ravitaillement de l'archipel. Le quai des pétroliers sert à la fois pour le ravitaillement en produits pétroliers et en matériaux granulaires. Le quai de traversier sert au traversier qui fait la navette entre les îles et le continent. Il est utilisé par la population locale et les touristes ainsi que pour le traNSPort par camions des biens de consommation destinés aux insulaires ainsi qu'à traNSPorter les produits de la pêche vers l'extérieur. Les deux quais des pêcheurs servent aux pêcheurs hauturiers et côtiers ainsi qu'à un navire de Recherche et Sauvetage de la Garde côtière. Le quai ouest sert également à l'accostage d'un petit traversier qui traNSPorte des marchandises, des touristes et les résidents en provenance et à destination de l'Ile d'Entrée.
Évolution du nombre de croisiéristes 2003-2006¹⁹	non déterminé
Espace couvert « terminal de croisière »	Non
Qualité visuelle du site d’accostage	Très bonne
Capacité d’accueil touristique de la ville escale	17 établissements, mais aucun de 4 ou 5 étoiles Reconnue pour ses résidences de tourisme (chalets) Au moins 4 bonnes tables Bonne offre de traNSPort en commun²⁰ (centre-ville à 5 minutes à pied, pas de service d’autobus, moins d’une dizaine de taxis, 3 compagnies de location de voitures) Aéroport des Îles-de-la-Madeleine Traversier Souris/Îles-de-la-Madeleine CTMA Vacanciers Montréal/Îles-de-la-Madeleine
Potentiel touristique de la ville escale	Très bon potentiel touristique Destination populaire, bon achalandage touristique Peu de produits d’appel (Concours annuel de Châteaux de sable, Route panoramique, Musée de la Mer, activités nautiques et de plein air)

Tableau d’analyse de Havre-Saint-Pierre
Port	Havre-Saint-Pierre Jimmy Boudreau coordonnateur (418) 538-1520
Propriété	Corporation de développement et de gestion du port de Havre-Saint-Pierre (transferred March 17, 2006) Transfer included $13,275,000 in financial assistance for reconstruction of wharf and transition of port operation and maintenance activities over the next few years.
Activités de l’équipement portuaire	Actuellement, utilisé uniquement pour la desserte maritime de la Basse Côte-Nord via le Relais Nordik. Des réfections de 10 M$ sont prévues. Les travaux débuteront à l’automne 2006 et l’inauguration est prévue en juillet 2007.
Évolution du nombre de croisiéristes 2003-2006¹⁹	non déterminé
Espace couvert « terminal de croisière »	Oui Un bâtiment abrite déjà des bureaux, le kiosque d’informations touristiques et le kiosque d’accueil de Parcs Canada
Qualité visuelle du site d’accostage	Faible
Capacité d’accueil touristique de la ville escale	1 établissement 4 étoiles situé à Sept-Îles pour un total de 120 unités Au moins 1 bonne table Bonne offre de traNSPort en commun²¹ (centre-ville à 5 minutes à pied, pas de service d’autobus, moins d’une dizaine de taxis, 1 compagnie de location de voitures) Aéroport de Sept-Îles Aéroport de Baie-Comeau Intercar Relais Nordik (Rimouski/Sept-Îles/Havre-Saint-Pierre/Natashquan/Blanc-Sablon)
Potentiel touristique de la ville escale	Très bon potentiel touristique Positionnement grande nature et plein air (chasse, pêche, activités nautiques) Produits d’appel (Réserve de parc national du Canada de L’Archipel-de-Mingan) Anticosti – à condition d’en faciliter l’accès aérien

Tableau d’analyse de Matane
Port	Matane Serge Bélanger 648-3680
Propriété	Site restant sous la direction de Programmes portuaires Cession partielle aux intérêts locaux (brise-lames)
Activités de l’équipement portuaire	Le port de Matane regroupe plusieurs installations appartenant à diverses entités. Pour sa part, TraNSPorts Canada est propriétaire du quai commercial, du quai éperon et du brise-lames ouest. Le quai commercial sert à l'exportation et à l’importation du bois, de produits pétroliers, de sel et de marchandises générales. Il sert également à quelques navires comme quai d'escale et d'hivernage. On y trouve un entrepôt de Terminaux portuaires du Québec inc., ainsi que des pipelines de la compagnie Irving et Carton Saint-Laurent. Le brise-lames et le secteur de la cour de triage sont la propriété de TraNSPorts Québec.
Évolution du nombre de croisiéristes 2003-2006¹⁹	non déterminé
Espace couvert « terminal de croisière »	Non
Qualité visuelle du site d’accostage	Bonne
Capacité d’accueil touristique de la ville escale	5 établissements 4 étoiles en Gaspésie (dont 2 à Matane pour un total de 166 unités) au moins 1 bonne table sur La Côte Faible offre de traNSPort en commun (centre-ville éloigné, pas de service d’autobus, une quinzaine de taxis, 3 compagnies de location de voitures) Aéroport de Gaspé Orléans Express CTMA Vacancier (Montréal/Îles-de-la-Madeleine Via Rail
Potentiel touristique de la ville escale	Faible potentiel touristique Un seul produit d’appel : Les Jardins de Métis

Tableau d’analyse de Sept-Îles
Port	Sept-Îles Pierre D. Gagnon Président-directeur général (418) 961-1223
Propriété	Administration portuaire
Activités de l’équipement portuaire	Le Port de Sept-Îles comprend douze quais dont six appartiennent à l'Administration portuaire de Sept-Îles. Les principales marchandises manutentionnées sont le minerai de fer, l'alumine, l'aluminium, le coke de pétrole et la pierre à chaux. Sept-Îles est le carrefour du traNSPort de passagers pour la Basse-Côte-Nord et pour le Nord du Québec. Un navire hebdomadaire y dessert cette population. On y pratique également des activités de plaisance et la pêche. Le port souhaite développer, en collaboration avec la communauté autochtone, le marché des croisières.
Évolution du nombre de croisiéristes 2003-2006¹⁹	non déterminé
Espace couvert « terminal de croisière »	Non
Qualité visuelle du site d’accostage	Bonne
Capacité d’accueil touristique de la ville escale	1 établissement 4 étoiles situé à Sept-Îles pour un total de 120 unités Au moins 1 bonne table Bonne offre de traNSPort en commun (centre-ville à 10 - 15 minutes à pied, service de taxibus, une trentaine de taxis, 4 compagnies de location de voitures) Aéroport de Sept-Îles Aéroport de Baie-Comeau Intercar Relais Nordik (Rimouski/Sept-Îles/Havre-Saint-Pierre/Natashquan/Blanc-Sablon)
Potentiel touristique de la ville escale	Faible potentiel touristique – En développement Positionnement grande nature et plein air (chasse, pêche, activités nautiques) Peu de produits d’appel (Réserve de parc national du Canada de L’Archipel-de-Mingan, La Route des Baleines, etc.)

Tableau d’analyse de Trois-Rivières
Port	Trois-Rivières Robert Masson Président-directeur général (819) 378-2887, poste 22 François Tousignan, Travaux publics Canada (514) 496-3627 René Beaudry et Bernard Beaudoin, Ville de Trois-Rivières (819) 244-6325
Propriété	Administration portuaire (droit d’accostage) Travaux publics Canada (infrastructures) Ville de Trois-Rivières (Parc portuaire)
Activités de l’équipement portuaire	Le port de Trois-Rivières offre une vaste gamme d'installations et de services à l'industrie maritime lui permettant de jouer un rôle important tant au niveau des expéditions nationales qu’internationales. Ses terminaux modernes facilitent la manutention d'une variété de produits, dont le grain, l'alumine et autres produits en vrac solides, et en vrac liquides, la pâte de papier, l’aluminium et l'acier. Parc portuaire avec Centre d’exposition sur l’industrie des pâtes et papiers, aires de promenade, restaurant, bar terrasse, scène de spectacles en plein air. Une section est réservée à l’usage des différents navires de croisières.
Évolution du nombre de croisiéristes 2003-2006¹⁹	non déterminé Actuellement peut accueillir des bateaux de croisières d’une centaine de passagers
Espace couvert « terminal de croisière »	Non
Qualité visuelle du site d’accostage	Très bonne (Parc portuaire situé en plein centre-ville)
Capacité d’accueil touristique de la ville escale	10 établissements 4 étoiles (dont 3 à Trois-Rivières pour un total de 391 unités) Au moins 2 bonnes tables à Trois-Rivières Très bonne offre de traNSPort en commun (centre-ville à 2 minutes à pied, service d’autobus, plus de 80 taxis, 6 compagnies de location de voitures) Aéroport de Trois-Rivières Orléans Express Via Rail
Potentiel touristique de la ville escale	Très bon potentiel touristique Localisation géographique favorable pour des navires de poche (entre Montréal et Québec) Patrimoine historique de Trois-Rivières Centre-ville dynamique Plusieurs produits d’appel (Lieu historique national du Canada des Forges-du-Saint-Maurice, Biosphère du Lac Saint-Pierre, centre des congrès, Chemin du Roy, revue musicale Show Time, Musée québécois de la culture populaire, Vieille prison de Trois-Rivières, Hippodrome de Trois-Rivières, etc.)

Ports détenant un certain potentiel

Gros-Cacouna
Pointe-au-Pic
Rimouski
Rivière-du-Loup
Sainte-Anne-des-Monts
Sorel
Tadoussac

Tableau d’analyse de Gros-Cacouna
Port	Gros-Cacouna Serge Bélanger 648-3680
Propriété	Site restant sous la direction de Programmes portuaires Cession partielle aux intérêts locaux (base aéroglisseur et terrains de marais)
Activités de l’équipement portuaire	L'exploitation du bois d'œuvre et de pulpe est l'activité principale de l'installation. Le papier produit en région et des marchandises générales (lait en poudre, tourbe, sel) contribuent aussi de façon importante au volume de produits manutentionnés. Le port est renommé pour la qualité et l’efficacité de sa main-d’œuvre. La réalisation du port de Cacouna a permis de créer un marais propice à l'avifaune et constitue donc un secteur très prisé pour l'observation des oiseaux.
Évolution du nombre de croisiéristes 2003-2006¹⁹	non déterminé
Espace couvert « terminal de croisière »	Oui, sert à l’entreposage de papier, donc pas très adapté pour ce genre d’activité
Qualité visuelle du site d’accostage	Très bonne
Capacité d’accueil touristique de la ville escale	6 établissements 4 étoiles dans le Bas-Saint-Laurent (dont 1 gite à Cacouna pour un total de 4 unités) Aucune bonne table à Cacouna Faible offre de traNSPort en commun (centre-ville éloigné, pas de service d’autobus, pas de taxi, pas de compagnie de location de voitures) Aéroport de Rivière-du-Loup Orléans Express Traversier Rivière-du-Loup/Saint-Siméon Via Rail
Potentiel touristique de la ville escale	Faible potentiel touristique Positionnement villégiature – ressourcement - art Peu de produits d’appel (Village miniature, Croisières AML, Parc Marin du Saguenay-Saint-Laurent, circuit patrimonial de l’Isle-Verte, etc.)

Tableau d’analyse de Pointe-au-Pic
Port	Pointe-au-Pic Denis Trudel 648-5243
Propriété	Site restant sous la direction de Programmes portuaires
Activités de l’équipement portuaire	Port de commerce international destiné presque exclusivement à l’exportation de papier journal. Port reconnu ISPS (International Ship and Port Security), donc, le site est entièrement clôturé, une carte magnétique est nécessaire pour entrer ou sortir du site. Les navires commerciaux internationaux ont préséance sur les autres types de navires. Tout navire doit s’annoncer avant de s’y accoster.
Évolution du nombre de croisiéristes 2003-2006¹⁹	non déterminé
Espace couvert « terminal de croisière »	Non
Qualité visuelle du site d’accostage	Bonne
Capacité d’accueil touristique de la ville escale	2 établissements 5 étoiles et 5 établissements 4 étoiles (1 établissement 5 étoiles pour un total de 405 unités et 1 établissement 4 étoiles pour un total de 49 unités à La Malbaie/Pointe-au-Pic) Reconnue pour ses bonnes tables (14 à La Malbaie) Bonne offre de traNSPort en commun (escalier permettant un accès direct au Casino et au Fairmont Le Manoir Richelieu, centre-ville à 10 – 15 minutes à pied, service d’autobus, moins de 10 taxis, aucune compagnie de location de voitures) Aéroport de Charlevoix Intercar Traverse Saint-Joseph-de-la-rive/Isle-aux-Coudres
Potentiel touristique de la ville escale	Très bon potentiel touristique Présence du Fairmont Le Manoir Richelieu et du Casino de Charlevoix (produits d’appel) Reconnue pour ses hébergements de qualité, sa gastronomie et ses artistes Autres attraits touristiques d’intérêt (Le Massif, Le Domaine Forget, Mont Grand-Fonds, etc.)

Tableau d’analyse de Rimouski
Port	Rimouski Denis Trudel 648-5243
Propriété	Site restant sous la direction de Programmes portuaires
Activités de l’équipement portuaire	Le port est avant tout un point de distribution régional des produits pétroliers, de réception de bois de pulpe destiné aux scieries de la région, d'approvisionnement en marchandises générales pour la Basse-Côte-Nord, et de manutention de sel et de sable en vrac. Ces deux derniers produits sont entreposés en permanence sur l'aire d'entreposage. Des navires du ministère des Pêches et Océans accostent et hivernent régulièrement au quai. Nous y retrouvons également de nombreux bateaux de pêche qui utilisent le quai à l'intérieur du quai éperon pour le débarquement des prises et pour se ravitailler. Une partie des installations n’est plus utilisée, car le quai n’est pas en assez bon état. Marina avec capitainerie (Pêches et Océans).
Évolution du nombre de croisiéristes 2003-2006¹⁹	non déterminé
Espace couvert « terminal de croisière »	Non
Qualité visuelle du site d’accostage	Très bonne (proximité du centre-ville)
Capacité d’accueil touristique de la ville escale	6 établissements 4 étoiles dans le Bas-Saint-Laurent (dont 2 à Rimouski pour un total de 348 unités) Au moins 2 bonnes tables à Rimouski Bonne offre de traNSPort en commun (centre-ville à 10 – 15 minutes à pied, service de taxibus, une cinquantaine de taxis, 3 compagnies de location de voitures) Aéroport de Mont-Joli Aéroport de Rimouski Orléans Express Traversier Rimouski/Forestville Via Rail
Potentiel touristique de la ville escale	Bon potentiel touristique Quelques produits d’appel (centre des congrès, Institut maritime du Québec, Lieu historique national du Canada, Le Phare de Pointe-au-Père, Festi Jazz, Musée régional de Rimouski, Carrousel international du film de Rimouski, etc.)

Tableau d’analyse de Rivière-du-Loup
Port	Rivière-du-Loup Denis Mainguy 643-2019
Propriété	Site transféré à la province de Québec – Société des traversiers du Québec (2000-2001)
Activités de l’équipement portuaire	Destiné à l’usage exclusif du traversier (sécurité, fiabilité du service, limitation de tonnage). Aucune possibilité d’accueillir des bateaux de croisières à cet endroit.
Évolution du nombre de croisiéristes 2003-2006¹⁹	non déterminé
Espace couvert « terminal de croisière »	Non
Qualité visuelle du site d’accostage	Faible
Capacité d’accueil touristique de la ville escale	6 établissements 4 étoiles dans le Bas-Saint-Laurent (dont 3 à Rivière-du-Loup pour un total de 376 unités) Au moins 2 bonnes tables à Rivière-du-Loup Faible offre de traNSPort en commun (centre-ville éloigné, pas de service d’autobus, une quinzaine de taxis, 3 compagnies de location de voitures) Aéroport de Rivière-du-Loup Orléans Express Traversier Rivière-du-Loup/Saint-Siméon Via Rail
Potentiel touristique de la ville escale	Faible potentiel touristique Positionnement villégiature - ressourcement Peu de produits d’appel (Croisières AML, Parc Marin du Saguenay-Saint-Laurent, circuit patrimonial de l’Isle-Verte, etc.)

Tableau d’analyse de Sainte-Anne-des-Monts
Port	Sainte-Anne-des-Monts M. Guy Descoteaux 648-7444
Propriété	Site transféré à d’autres ministères fédéraux – Pêches et Océans, direction des ports et des petits bateaux (1995-1996)
Activités de l’équipement portuaire	Les faces 1 et 2 servent quelquefois pour le transbordement de produits commerciaux (sel, produits forestiers, etc.). Une portion de la face 4 sert au déchargement des navires de pêche (traNSPort par camion de ce débarcadère à l’usine). Les faces 3 et 4 servent à l’amarrage des navires de pêche ou de plaisance qui transitent ou qui ne peuvent entrer à l’intérieur de la rade protégée.
Évolution du nombre de croisiéristes 2003-2006¹⁹	non déterminé
Espace couvert « terminal de croisière »	Non
Qualité visuelle du site d’accostage	Très bonne
Capacité d’accueil touristique de la ville escale	5 établissements 4 étoiles en Gaspésie (aucun établissement à Sainte-Anne-des-Monts) Au moins 4 bonnes tables dans La Haute Gaspésie Bonne offre de traNSPort en commun (centre-ville à 2 minutes à pied, service d’autobus, moins de 10 taxis, 1 compagnie de location de voitures) Aéroport de Gaspé Orléans Express CTMA Vacancier (Montréal/Îles-de-la-Madeleine Via Rail
Potentiel touristique de la ville escale	Faible potentiel touristique, mais s’inscrit dans le tour de la Gaspésie Quelques produits d’appel (les éoliennes, Parc national de la Gaspésie, Réserve faunique des Chic-Chocs, 3 phares toujours en opération, etc.)

Tableau d’analyse de Sorel
Port	Sorel Serge Bélanger 648-3680
Propriété	Site restant sous la direction de Programmes portuaires Cession partielle aux intérêts locaux (quais 16 & 17 et la face d’accostage)
Activités de l’équipement portuaire	L’activité principale est l'expédition et la réception des produits de l'acier. Le bois d'œuvre et les marchandises générales (matériaux de construction, équipements lourds, minerais) contribuent également de façon importante au tonnage des produits manutentionnés. Une traverse provinciale en service à l'année faisant la liaison avec Saint-Ignace-de-Loyola sur la rive nord du Saint-Laurent fonctionne à partir d'une face d'accostage appartenant au gouvernement du Québec.
Évolution du nombre de croisiéristes 2003-2006¹⁹	non déterminé
Espace couvert « terminal de croisière »	Oui, entrepôt d’environ 500 m2 vacant mais peu adapté pour ce genre d’activité
Qualité visuelle du site d’accostage	Bonne
Capacité d’accueil touristique de la ville escale	1 établissement 5 étoiles et 10 établissements 4 étoiles (dont 1 établissement 4 étoiles à Sorel) Au moins 2 bonnes tables à proximité Très bonne offre de traNSPort en commun (centre-ville à 5 minutes à pied, service de taxibus, une cinquantaine de taxis, 5 compagnies de location de voitures) Aéroport de Trois-Rivières Orléans Express Via Rail
Potentiel touristique de la ville escale	Bon potentiel touristique Localisation à mi-chemin entre Québec et Montréal Quelques produits d’appel (Biosphère du Lac Saint-Pierre, Îles de Sorel, Lieu historique national, etc.)

Tableau d’analyse de Tadoussac
Port	Tadoussac Chokri Kouri 648-5240
Propriété	Site restant sous la direction de Programmes portuaires
Activités de l’équipement portuaire	Excursions aux baleines et base de Recherche et Sauvetage de la Garde côtière. Aussi dans le cadre du Parc marin, le quai sert de base pour des activités visant la protection des mammifères marins. Marina privée située au nord-ouest du quai.
Évolution du nombre de croisiéristes 2003-2006¹⁹	non déterminé
Espace couvert « terminal de croisière »	Non
Qualité visuelle du site d’accostage	Très bonne
Capacité d’accueil touristique de la ville escale	2 établissements 4 étoiles dans Manicouagan (dont 1 à Tadoussac pour un total de 149 unités) Au moins 2 bonnes tables à Tadoussac Bonne offre de traNSPort en commun²² (centre-ville à 5 minutes à pied, pas de service d’autobus, pas de taxi, pas de compagnie de location de voitures) Aéroport de Baie-Comeau Intercar Traversier Tadoussac/Baie-Sainte-Catherine
Potentiel touristique de la ville escale	Bon potentiel touristique Patrimoine historique Fait partie des Plus Belles Baies du Monde Quelques produits d’appel (croisières aux baleines, excursions sur le Fjord, Parc national du Saguenay, Parc marin du Saguenay-Saint-Laurent, etc.)

10.3. Tableau des distances de Québec

tableau des distances de Québec
Ville -> Vitesse	Distance (milles nautiques)	Temps (sans-arrêt)	Temps avec arrêt aux baleines (2 heures)
Saguenay	211
15 nœuds		13h30	15h30
18.5 nœuds		11h40	14h40
25 nœuds		8h00	10h00
Tadoussac	123
15 nœuds		8h20	10h20
18.5 nœuds		6h40	8h40
25 nœuds		5h00	7h00
Baie-Comeau	240
15 nœuds		16h00	18h00
18.5 nœuds		13h00	15h00
25 nœuds		9h40	11h40
Sept-Îles	362
15 nœuds		24h00	26h00
18.5 nœuds		20h30	22h00
25 nœuds		14h30	16h30
Havre St-Pierre	475
15 nœuds		31h40	33h40
18.5 nœuds		25h40	27h40
25 nœuds		19h00	21h00
Rivière-du-Loup (gros Cacouna)	116
15 nœuds		7h40	9h40
18.5 nœuds		6h30	8h30
25 nœuds		4h40	6h40
Rimouski	158
15 nœuds		10h30	12h30
18.5 nœuds		8h30	10h30
25 nœuds		6h30	8h30
Matane	218
15 nœuds		14h30	16h30
18.5 nœuds		11h40	13h40
25 nœuds		8h50	10h50
Ste-Anne-des-Monts	285
15 nœuds		19h00	21h00
18.5 nœuds		15h40	17h40
25 nœuds		11h40	13h40
Gaspé-Percé	455
15 nœuds		30h30	32h30
18.5 nœuds		24h30	26h30
25 nœuds		18h00	20h00
Cap-aux-Meules	575
15 nœuds		38h20	40h20
18.5 nœuds		31h00	33h00
25 nœuds		23h00	25h00
Pointe-au-Pic	75
15 nœuds		5h00	-
18.5 nœuds		4h00	-
25 nœuds		3h00	-
Trois-Rivières	55
15 nœuds		3h30	-
18.5 nœuds		3h00	-
25 nœuds		2h20	-
Sorel	105
15 nœuds		7h00	-
18.5 nœuds		5h30	-
25 nœuds		4h00	-

10.4. Tableau des distances d’Halifax

tableau des distances de Halifax
Ville -> Vitesse	Distance (milles nautiques)	Temps (sans-arrêt)	Temps avec arrêt aux baleines (2 heures)
Saguenay	889
22 nœuds		40	42
25 nœuds		35.5	37.5
Tadoussac	801
22 nœuds		36.4	38.4
25 nœuds		32.4	34.4
Baie-Comeau	709
22 nœuds		32
25 nœuds		28
Sept-Îles	622
22 nœuds		28.30
25 nœuds		14h30
Havre St-Pierre	549
22 nœuds		25
25 nœuds		22
Rivière-du-Loup (gros Cacouna)	808
22 nœuds		36.5	38.5
25 nœuds		32.3	34.3
Rimouski	766
22 nœuds		34.5
25 nœuds		30.4
Matane	706
22 nœuds		32
25 nœuds		28.2
Ste-Anne-des-Monts	639
22 nœuds		29
25 nœuds		25.3
Gaspé-Percé	469
22 nœuds		21.3
25 nœuds		19
Cap-aux-Meules	585
22 nœuds		26.3
25 nœuds		23.2
Pointe-au-Pic	849
22 nœuds		38.3	40.3
25 nœuds		34	36
Trois-Rivières	979
22 nœuds		44.3	46.3
25 nœuds		39	41
Sorel	1029
22 nœuds		46.4	48.4
25 nœuds		41	43
Québec	924
22 nœuds		42
25 nœuds		37

Note : compte tenu qu’une partie importante de la croisière se fait en haute mer, la vitesse moyenne passe de 18.5 à 22 nœuds.

10.5. Guide d’entrevue pour les comparables

Desjardins - Une force légendaire

Interview guide
Ports of call benchmark study
Cruise industry
[Translator’s note: To improve readability, changes have been made to correct spelling, grammar and translation errors in the original version of the guide.]

Name:

Title:

Organization:

Country, city, population:

Date of the interview:

Telephone number:

Types of port infrastructure for large cruise ships

Cruise ship-related technical information

Information
Port feature	Answer
a. Number of berths for cruise ships
b. Maximum ship length
c. Maximum depth
d. Maximum ship tonnage
e. Do the berths available for cruise ships in your port have multiple uses, or do they only accommodate cruise ships and their passengers?
f. Anchorage for cruise ships?
g. Do you have a passenger terminal (covered or uncovered)? What services are available for passengers?
h. What services are available for cruise ships? In general, which ones do they use most?

Investments and projects to position the port in the cruise market segment

In the past few years, have you invested in your infrastructure to position the port in the cruise market segment, or do you plan to do so soon?

IF NO, GO TO QUESTION 6

What is the objective of your project?

To consolidate market share
To increase market share
Other

Information
Feature	Answer
a) Work description
b) Years of spending
c) Total costs and phases
d) Investments made	Contribution (in $)
By the port authority
By the city or local authority
By governments
By the private sector
By cruise lines
Other sponsors

Where did you (or do you intend to) carry out the project?

On the port’s premises
On property acquired by the port
Other:

Did you carry out market studies before starting your project?

What is your current maximum capacity as a port of call?

Information
Period	Passengers	Number of ships
Per day
Per year

In terms of the number of passengers or ships, what is your port authority’s estimated break-even point for cruise ship business?

What are your strengths in comparison with other ports of call on the same itinerary?

What are your weaknesses in comparison with other ports of call on the same itinerary?

Social/economical impacts of and support for cruise market development

On a scale from 1 to 5, where 5 is very important, what is your opinion of the different effects of doing business in the cruise market segment, in terms of …

1= Not at all important
5 = Very important

Information
Effects	For the port	For the region
Job creation	1 2 3 4 5	1 2 3 4 5
Economic diversification	1 2 3 4 5	1 2 3 4 5
New revenues	1 2 3 4 5	1 2 3 4 5
Tax revenues for governments	1 2 3 4 5	1 2 3 4 5

What are the most positive and negative aspects that have been brought to your region by the cruise industry?

On a scale from 1 to 5, where 5 is very satisfied, how do you rate your satisfaction with local staff’s abilities to meet cruise passengers’ needs in terms of their…

1 = Unsatisfied
5 = Very satisfied

Information
Staff abilities	Rating
Availability	1 2 3 4 5
Training	1 2 3 4 5
Bilingualism or multilingualism	1 2 3 4 5

What kind of support do you receive from your community (citizens, tourism associations, the business sector, governments) in your efforts to position and develop the destination as a port of call? In general, the support is:

Very strong
Mostly strong
Not very strong
Not at all strong

Comments:

Level of performance of the port of call

Tell us about the following.

Information
Question	Answer
a) In what year did you start receiving cruise ships and passengers at your port?
b) From 2000 to 2005, how many passengers did your port receive?
c) What are the top three cruise lines (in terms of passengers) that stop at your destination?
d) How many different cruise lines come to your destination?
e) When is your cruise season?	Start: End:
f) Is your port of call mostly part of a return-trip (loop) itinerary or an open-jaw itinerary?
g) How long (in days) are those itineraries that you are included in?
h) What is the average time spent by a cruise line at your port?	hours

Ability to meet the needs of the cruise industry

Once they have disembarked, how do the passengers get to the activity sites?

Information
Transportation	Percentage (%)
a) By walking
b) By taxi
c) By city bus
d) By school bus
e) By tour bus

Are there any problems related to traNSPortation capacity, security or quality?

Are most retail and souvenir shops located within walking distance of the port?

On a scale from 1 to 5, with 5 being very good, how would you rate the following?

1 = Very poor
5 = Very good

Information
Question	Rating
a) Quality of retail and souvenir shops at your destination	1 2 3 4 5
b) Variety of retail and souvenir shops at your destination	1 2 3 4 5

How many different shore excursions are available for the cruise ship passengers?

On a scale from 1 to 5, where 5 is very good, how would you rate the following?

1 = Very poor
5 = Very good

Information
Question	Rating
a) Availability of shore excursions at your destination	1 2 3 4 5
b) Quality of shore excursions	1 2 3 4 5
c) Passenger security during shore excursions	1 2 3 4 5
d) Quality of public areas where passengers can go by themselves	1 2 3 4 5

To your knowledge, what is the average level of commissions paid to the cruise lines for shore excursions?
Min. %, Max. %

Efforts to raise awareness of destination as a port of call

Do you have a specific budget to promote your destination as a port of call? If yes, how much is spent per year? Whom do you target (cruise lines, travel agencies, cruise customers)?

Who is in charge of the budget? Who funds the budget?

In your opinion, what is the level of awareness of the following groups with regard to your destination as a port of call?

1 = Not at all aware
4 = Very aware

Information
Group	Rating
a) Cruise lines	1 2 3 4
b) Travel agencies	1 2 3 4
c) Cruise costumers	1 2 3 4

Performance as a destination

How many tourists (land tourists) does your destination (city, region) receive each year?

What products attract the most tourists to your city or region?

What kind of tourists do you already attract?

In your experience, what are the three main criteria that help a destination to be recognized as a port of call by the cruise lines ?

Thank you very much for your co-operation!

10.6. Grille comparative des variables stratégiques des ports d’escale étrangers

Tableau 5 : Grille des variables stratégiques des comparables

Légende :

5 = très satisfaisant
***** = très important
◊◊◊◊ = très satisfaisant
1 = insatisfaisant
* = très peu important
◊ = insatisfaisant

Tableau d’analyse des ports
Critères d’évaluation	Ports analysés
Critères d’évaluation	Icy Strait Point	Bar Harbor	Puerto Madryn
Localisation géographique	Alaska, États-Unis	Maine, États-Unis	Province de Chubut, Argentine
Nombre d’habitants	800	2,680	45,000
Portrait touristique global de la destination
Nombre de touristes	Peu	Près de 2 000 000	NSP/NRP
Profil des touristes	Les croisiéristes constituent leur principal segment de clientèle. Ils sont principalement des amateurs de nature, de culture et d’histoire.	Clientèle intéressée par le plein air ainsi que les retraités, les familles et les nouveaux mariés.	NSP/NRP
Expérience offerte	Endroit de nature sauvage où la faune est omniprésente. Découverte de ces richesses à travers la culture autochtone.	Destination nature où quiétude et charme d’un petit village de pêche sont conjugués.	Expérience nature et de plein air où les richesses naturelles sont mises en valeur par différentes réserves naturelles.
Produits d’appel	Nature sauvage et la faune (ours, aigles et baleines)	Acadia National Park	Réserve de pingouins Punta Tombo
Caractéristiques physiques des équipements portuaires destinés au segment des croisières
Nombre de quais	0	0	2
Longueur maximale	Illimitée	Illimitée	217 mètres
Tirant d’eau maximal	Illimitée	Illimitée	44 mètres
Tonnage maximal	Illimitée	Illimitée	NSP/NRP
Vocation des quais	Sans objet	Sans objet	Exclusive
Zone de mouillage	Oui (un navire à la fois) (chaque année le tarif d’ancrage est renégocié avec les compagnies de croisières)	Oui	NSP/NRP
Services offerts aux compagnies de croisières	Aucun (les navires ont leur propre navette)	Service de pilote	NSP/NRP
Bâtiment pour accueillir les croisiéristes	Oui, une conserverie qui a été reconvertie en bâtiment d’accueil, de visites et de boutiques souvenirs.	Oui, un terminal de croisières, privé, détient les dispositifs de sécurité nécessaires exigés aux États-Unis et accueille donc tous les croisiéristes : le Harbor Place.	NSP/NRP
Services offerts aux croisiéristes	Oui, centre culturel, resto-boutique, etc. Ils remettent également à chaque passager un bateau de bois et une effigie de l’escale. Mentionnons que l’organisme en charge du port agit à titre de réceptif.	NSP/NRP	NSP/NRP
Investissements et projets pour positionner le port et/ou la destination
Investissement effectué ou à venir	Oui	Oui	Oui
But	Augmenter la part de marché	Consolider la part de marché	NSP/NRP
Description des travaux	Achat et restauration de l’ancienne conserverie de saumons. Reconversion en centre culturel, en resto-boutique. Développement des excursions. Achat de sept autobus de 40 passagers, de cinq autobus de 25 passagers et de cinq autobus de 15 passagers, de bateaux, etc.	Implanter des stationnements d’autobus touristiques et améliorer le réseau routier afin de désengorger la circulation routière dans le centre-ville lorsque plusieurs croisiéristes s’y retrouvent en même temps.	Rénovation des quais destinés aux croisiéristes (Commandant Luis Piedra Buena)
Acquisition de terrains	Oui	NSP/NRP	NSP/NRP
Année de réalisation	2002-2003	2002-2003	2003
Coût total	25 000 000 $	900 000 $	NSP/NRP
Financé par :
Autorité portuaire	0 %	0 %	NSP/NRP
Autorité locale	Implanté le réseau d’aqueduc	50 %	NSP/NRP
Le gouvernement	Aide pour former la main-d’œuvre	50 %	NSP/NRP
Le secteur privé	100 % par Huna Totem, entreprise de placement dans les entreprises qui détient Icy Strait Point Corporation.	0 %	NSP/NRP
Les compagnies de croisières	Participent à la promotion	0 %	NSP/NRP
Autres	0 %	0 %	NSP/NRP
Études de marché préalable	Oui, auprès de compagnies de croisières	NSP/NRP	NSP/NRP
Soutien de la population	Très fort	Plus ou moins fort Certains appuient le développement de la ville comme escale de croisières et d’autres non.	NSP/NRP
Niveau de performance du port d’escale
Capacité maximum par jour
Passagers	2 500	NSP/NRP	NSP/NRP
Navires	NSP/NRP	2	2
Capacité maximum par année
Passagers	NSP/NRP	NSP/NRP	NSP/NRP
Navires	108	250	NSP/NRP
Point mort	80 navires	NSP/NRP	NSP/NRP
Première année d’accueil de croisiéristes	2004 (Pour entrer dans le marché, l’escale a dû convaincre les compagnies de croisières qu’elle était viable)	Fin des années 1980	NSP/NRP
Nombre de croisiéristes en 2000	32 navires (2004)	34 749	15 000 (2001)
Nombre de croisiéristes en 2005	37 navires (Prévisions 2007 : 80 navires)	97 579	65 000
Évolution	+ 16 %	+ 180 %	+ 77 %
Graphique de l’évolution
Nombre de compagnies se rendant à cette destination	4	15	NSP/NRP
Trois principales compagnies	Royal Carribean Celebrity Cruises Holland America Cruise Line	Princess Cruises American Canadian Carribean Norwegian Cruise Lines	NSP/NRP (les données secondaires nous indiquent que Celebrity Cruises offre cette destination)
L’escale et son itinéraire type
Type d’itinéraire majoritaire	Boucle et linéaire	Boucle (principalement de New York)	NSP/NRP (circuit incluant le Brésil, l’Argentine et le Chili)
Durée de l’itinéraire	7 jours (parfois des 11 jours)	7 jours	NSP/NRP
Mois où il est offert	5 mois (Mai à septembre)	6 mois (Mai à octobre)	NSP/NRP
Durée de l’escale à destination	8 heures	8 à 10 heures	NSP/NRP
Mode de déplacement des croisiéristes	(80 % des passagers débarquent à cette escale)
Marche	Oui	25 %	Oui
Taxi	Oui (service de navette)	0 %	Oui
TraNSPort en commun	Oui	0 %	Oui
Autobus scolaire	Oui	0 %	Non
Autobus de type coach	Oui, (51 % achètent des excursions)	75 %	Oui
Forces de l’escale en comparaison aux autres escales de l’itinéraire	- Accueil personnalisé (1 navire à la fois) - Accès à la nature sauvage - Préservation de l’environnement - Qualité des excursions - Guides locaux	- Produit d’appel - Beauté naturelle de l’endroit - Localisation géographique	NSP/NRP
Faiblesses de l’escale en comparaison aux autres escales de l’itinéraire	Coût d’opération élevé Limite de la main-d’œuvre (Deviendra un problème s'ils en viennent à accueillir plus de 108 navires par année)	Pas de quai (Cette faiblesse n’est toutefois pas vue comme un frein puisque les forces de l’escale sont fortes et importantes)	NSP/NRP
Problèmes reliés au traNSPort	Non, car développement planifié.	Oui, Congestion.	Non
L’escale et sa capacité à répondre aux besoins de l’industrie des croisières
Main-d’œuvre
Disponibilité	5	3	NSP/NRP
Formation	5	3	NSP/NRP
Bilinguisme ou multilinguisme	5	NSP/NRP	NSP/NRP
Commerce de détail – Boutiques souvenirs	(Icy Strait Point Corporation est propriétaire des boutiques ce qui assure qualité, diversité et authenticité des produits)
À distance de marche du port	Oui	Oui	Oui
Qualité	5	3	NSP/NRP
Diversité	5	4	NSP/NRP
Excursions
Nombre	12 (ajoutent 2 excursions/année)	≈ 10	≈ 10
Disponibilité	4	4	NSP/NRP
Qualité	5	4	NSP/NRP
Sécurité	5	4	NSP/NRP
Niveau de commission aux compagnies de croisières	Négocié chaque année avec les compagnies de croisières	NSP/NRP	NSP/NRP
Aire public
Qualité	4	4	NSP/NRP
Effort de promotion et notoriété de la destination
Organisation en charge	Icy Strait Point Corporation	Autorité portuaire du Maine	NSP/NRP
Cibles	Compagnies de croisières Agences de voyages	Compagnies de croisières	NSP/NRP
Budget	NSP/NRP	NSP/NRP	NSP/NRP
Organismes finançant le budget	Icy Strait Point Corporation (50 %) Compagnies de croisières (50 %)	Agences gouvernementales	NSP/NRP
Notoriété auprès
Des compagnies de croisières	◊◊◊	◊◊◊◊	NSP/NRP
Des agences de voyage	NSP/NRP	◊◊◊◊	NSP/NRP
Des croisiéristes	NSP/NRP	◊◊◊◊	NSP/NRP
Impacts du développement du marché des croisières
Impacts positifs pour la région	- Création d’emplois - Vision d’un avenir meilleur par la communauté	Impacts économiques	NSP/NRP
Impacts négatifs pour la région	Aucun	Congestion routière principalement lorsque de 10 à 20 autobus de type coach se déplacent en même temps dans la ville	NSP/NRP
Niveau d’impacts en termes de
Création d’emplois pour
La région	*****	****	NSP/NRP
Le port	*****	***	NSP/NRP
Diversification économique pour
La région	*****	****	NSP/NRP
Le port	*****	***	NSP/NRP
Nouveaux revenus pour
La région	*****	****	NSP/NRP
Le port	*****	***	NSP/NRP
Revenus des taxes du gouvernement pour
La région	*****	***	NSP/NRP
Le port	*****	***	NSP/NRP
Trois principaux critères qui, de l’expérience de comparables, servent à être reconnu comme port d’escale	Expérience authentique culturelle Développement planifié et contrôlé Maximisation des profits des compagnies de croisières	Expérience touristique offerte Nombre d’excursions proposées Capacité d’accueil (être grande)	NSP/NRP

Tableau d’analyse des ports
Critères d’évaluation	Ports analysés
Critères d’évaluation	Punta Arenas	Bergen	Livorno
Localisation géographique	21e région, Chili	Comté de Hordaland, Norvège	Région de la Toscane, Italie
Nombre d’habitants	120,000	230,000	160,000
Portrait touristique global de la destination
Nombre de touristes	200 000 (sans les croisiéristes)	Près de 1 000 000	NSP/NRP
Profil des touristes	Touristes de différentes nationalités : Argentine, Chili, Brésil, états-Unis, Europe, etc.	Croisiéristes provenant principalement de l’Angleterre et de l’Allemagne. Suit les Américains et les Canadiens, les Italiens, les Espagnols et les Français.	En grande partie proviennent du marché espagnol, anglais et américain.
Expérience offerte	Découverte de la nature et de l’histoire de cette ville à travers ses glaciers, son Fort Bulnes, l’Île Magellan, la réserve naturelle de pingouins, etc.	Expérience de nature, culture et patrimoine. Bergen est reconnue patrimoine mondial par l’UNESCO.	Porte d’entrée de la Toscane, Livourne propose de découvrir les richesses de la Toscane. Ville typique italienne, Livourne est fortifiée. Elle possède une nouvelle Venise et des bâtiments historiques.
Produits d’appel	Le détroit de Magellan en soi et l’Île aux pingouins	Fjords de la Norvège	Excursions à Pise et Florence, des villes d’art et de la Toscane
Caractéristiques physiques des équipements portuaires destinés au segment des croisières
Nombre de quais	6 (3 exclusifs et 3 commerciaux)	7	13 (5 exclusifs et 8 commerciaux)
Longueur maximale	176 mètres	746 mètres	350 mètres
Tirant d’eau maximal	13 mètres	12,2 mètres	12 mètres
Tonnage maximal	NSP/NRP	146 000 tonnes	150 000 tonnes
Vocation des quais	Exclusive pour 3 quais Partagée pour 3 quais	Partagée (Aucun conflit d’usage n’est rencontré et le port est normé ISPS)	Exclusive pour 5 quais Partagée pour 8 quais
Zone de mouillage	Oui	Oui (rarement utilisée)	Non (non permis)
Services offerts aux compagnies de croisières	Carburant, services de mécanique et soins de santé.	Eau, carburant, patrouille de sécurité, services techniques et maritimes.	Divers services : pilotage, eau, chute à déchet, entreposage, services de remorquage, etc. (Les services de remorquage sont principalement utilisés par les compagnies de croisières lorsqu’il y a mauvaise température.)
Bâtiment pour accueillir les croisiéristes	Oui, se situe au cœur du centre-ville	Non	Oui, couvert et entièrement équipé entre autres pour la sécurité des passagers.
Services offerts aux croisiéristes	Oui, principalement des services sanitaires et des restaurants.	Aucun, le centre-ville se trouve à distance de marche et on y retrouve tous les services nécessaires.	Oui, navette du port commercial jusqu’au centre-ville.
Investissements et projets pour positionner le port et/ou la destination
Investissement effectué ou à venir	Oui	Oui	Oui
But	Augmenter la part de marché	Consolider la part de marché	Consolider et augmenter la part de marché
Description des travaux	Réfection du terminal Arturo Prat (zone d’accueil exclusive pour les croisiéristes)	Construction d’un nouveau quai permettant le prolongement d’un quai existant. Travaux réalisés principalement pour le cargo, mais utilisé également par les compagnies de croisières.	Rénovation et adaptation du port commercial du centre-ville pour répondre aux besoins des compagnies de croisières. Construction d’un nouveau quai. Acquisition et transformation de deux entrepôts en terminal de croisières de haute qualité et sécurité.
Acquisition de terrains	NSP/NRP	Non	Oui (acquisition d’environ 18 000 mètres carrés et utilisation d’environ 70 000 mètres de superficie de territoire déjà possédé)
Année de réalisation	1995-1997	2004	1999-2005
Coût total	Plusieurs millions	89 000 000 $	28 500 000 $
Financé par :
Autorité portuaire	Oui	100 %	50 %
Autorité locale	Oui	0 %	0 %
Le gouvernement	Oui	0 %	0 %
Le secteur privé	No	0 %	50 % Porto di Livorno 2000 s.r.l. organisme détenu à 72 % par les autorités portuaires et à 28 % par la Chambre de commerce de Livourne.
Les compagnies de croisières	Non	0 %	0 %
Autres	Non	0 %	0 %
études de marché préalable	Oui, à l’époque l’étude portait toutefois davantage sur le trafic de marchandises que de passagers.	Non, l’expérience indiquait le besoin	Non
Soutien de la population	Très fort	Très fort	Plus ou moins fort Livourne est une ville et un port traditionnellement commercial ce qui, aux yeux de la communauté, entre en compétition avec l’industrie des croisières.
Niveau de performance du port d’escale
Capacité maximum par jour
Passagers	3 000	8 000 à 9 000	10 000
Navires	3	7 à 8	6 à 7
Capacité maximum par année
Passagers	340 000	215 000	750 000
Navires	NSP/NRP	249	600
Point mort	NSP/NRP	NSP/NRP	NSP/NRP
Première année d’accueil de croisiéristes	1997 (Débuts timides)	Depuis plus de 15 ans	Il y a plusieurs années (Toutefois, depuis 1997 le nombre de croisiéristes a augmenté considérablement)
Nombre de croisiéristes en 2000	< que 5 000	99 881	228 996
Nombre de croisiéristes en 2005	14 422 (Prévisions 2006 : 45 758)	190 130 (Année record)	485 000
évolution	+ 200 %	+ 90 %	+ 112 %
Graphique de l’évolution
Nombre de compagnies se rendant à cette destination	NSP/NRP	29	17
Trois principales compagnies	Princess Cruises Royal Caribbean	Royal Caribbean Celebrity Cruises	Royal Caribbean Princess Cruises Celebrity Cruises
L’escale et son itinéraire type
Type d’itinéraire majoritaire	Boucle et linéaire	Linéaire (qui provient de l’Angleterre, du Danemark, de l’Irlande et des Îles Féroé)	Boucle et linéaire (circuit incluant Barcelone, Venise et Civitavecchia)
Durée de l’itinéraire	NSP/NRP	7 à 14 jours	7 à 12 jours
Mois où il est offert	6 mois (Novembre à avril)	6 mois (Mai à octobre)	10 mois (Mars à décembre)
Durée de l’escale à destination	6 à 48 heures	10 à 12 heures	12 heures
Mode de déplacement des croisiéristes
Marche	Oui	Oui	10 %
Taxi	5 %	Oui	5 %
TraNSPort en commun	Oui	Oui (bus, tramway et funiculaire)	0 %
Autobus scolaire	Non	Non	0 %
Autobus de type coach	35 %	Oui, (50-60 % achètent des excursions)	85 % (inclus service de navette du port) (65 % achètent des excursions et 90 % de ces derniers en profitent pour visiter Pise ou Florence)
Forces de l’escale en comparaison aux autres escales de l’itinéraire	Réputation et notoriété de l’escale - Intérêt croissant de la population envers une telle destination (zone sauvage, Amérique du Sud, etc.) - Attraits naturels et expérience touristique	Renommée de la destination (porte d’entrée des fjords de la Norvège) - Chaleur et accueil de la ville (ville à l’environnement naturel agréable) - Diversité et qualité des excursions	Localisation géographique (porte d’entrée pour la Toscane) - Offre touristique orientée vers les tendances observées au sein de la clientèle : ville d’Art.
Faiblesses de l’escale en comparaison aux autres escales de l’itinéraire	NSP/NRP	NSP/NRP	Aucun quai dédié aux croisiéristes n’est en mesure d’accueillir des méganavires qui doivent alors accoster au quai commercial. - Les boutiques de Livourne n’ont pas de jours ni d’heures d’ouverture fixent.
Problèmes reliés au traNSPort	Non	Oui, congestion lors de l’arrivée simultanée de plusieurs navires.	Oui, lorsqu’il y a 2 ou 3 méganavires, la demande pour le traNSPort en autobus dépasse l’offre.
L’escale et sa capacité à répondre aux besoins de l’industrie des croisières
Main-d’œuvre
Disponibilité	5	4	4
Formation	5	4	2
Bilinguisme ou multilinguisme	3	5	2
Commerce de détail – Boutiques souvenirs
à distance de marche du port	Oui	Oui	Oui
Qualité	5	4	2 (heures et jours d’ouverture variables)
Diversité	5	4	4
Excursions
Nombre	> de 10	80 (excursions guidées autorisées)	> de 20
Disponibilité	4	4	5
Qualité	4	4	4
Sécurité	5	3	4
Niveau de commission aux compagnies de croisières	NSP/NRP	NSP/NRP	NSP/NRP
Aire public
Qualité	5	4	2
Effort de promotion et notoriété de la destination
Organisation en charge	Office de tourisme Ville de Punta Arenas	Port de Bergen / Cruise Norway	Porto di Livorno 2000 s.r.l Autorité portuaire de Livourne
Cibles	Compagnies de croisières	Compagnies de croisières / Croisiéristes	Compagnies de croisières Tours opérateurs
Budget	Dizaine de milliers de dollars	60 000 $ / 100 000 000 $	71 000 $
Organismes finançant le budget	Office de tourisme Ville de Punta Aernas	Le port lui-même (toutefois il effectue parfois de la promotion avec l’Office de tourisme) / NSP/NRP	Porto di Livorno 2000 s.r.l. Autorité portuaire de Livourne Chambre de commerce de Livourne
Notoriété auprès
Des compagnies de croisières	◊◊◊◊	◊◊◊	◊◊◊◊
Des agences de voyage	NSP/NRP	◊◊◊	◊◊◊◊
Des croisiéristes	◊◊◊◊	◊◊◊	◊(Livourne est une destination méconnue. Les compagnies de croisières vendent parfois son port comme le port de Florence)
Impacts du développement du marché des croisières
Impacts positifs pour la région	-Création d’emplois - Apport économique - Ouverture vers l’extérieur	NSP/NRP	Impacts économiques
Impacts négatifs pour la région	Aucun	Congestion routière lors de l’arrivée simultanée de plusieurs navires	Densité de la population dans le centre-ville lors de grandes périodes estivales
Niveau d’impacts en termes de
Création d’emplois pour
La région	****	*****	***
Le port	*****	*****	***
Diversification économique pour
La région	***	*****	**
Le port	****	*****	****
Nouveaux revenus pour
La région	***	****	****
Le port	***	****	*****
Revenus des taxes du gouvernement pour
La région	****	****	**
Le port	****	****	**
Trois principaux critères qui, de l’expérience de comparables, servent à être reconnu comme port d’escale	Qualité des attraits touristiques - Proximité services/centre-ville - Facilités portuaires - Sécurité	Popularité initiale de la destination - Détenir des attraits naturels qui valent le déplacement - Être une destination sécuritaire	Notoriété de la destination ou proximité de lieux à grande notoriété - Expérience authentique et unique - Maximisation des profits des compagnies de croisières (charger un faible coût d’accostage) - Satisfaction des passagers - Sécurité

Tableau d’analyse des ports
Critères d’évaluation	Ports analysés
Critères d’évaluation	Punta Arenas	Bergen	Livourne
Localisation géographique	21e région, Chili	Comté de Hordaland, Norvège	Région de la Toscane, Italie
Nombre d’habitants	120,000	230,000	160,000
Portrait touristique global de la destination
Nombre de touristes	200 000 (sans les croisiéristes)	Près de 1 000 000	NSP/NRP
Profil des touristes	Touristes de différentes nationalités : Argentine, Chili, Brésil, états-Unis, Europe, etc.	Croisiéristes provenant principalement de l’Angleterre et de l’Allemagne. Suit les Américains et les Canadiens, les Italiens, les Espagnols et les Français.	En grande partie proviennent du marché espagnol, anglais et américain.
Expérience offerte	Découverte de la nature et de l’histoire de cette ville à travers ses glaciers, son Fort Bulnes, l’Île Magellan, la réserve naturelle de pingouins, etc.	Expérience de nature, culture et patrimoine. Bergen est reconnue patrimoine mondial par l’UNESCO.	Porte d’entrée de la Toscane, Livourne propose de découvrir les richesses de la Toscane. Ville typique italienne, Livourne est fortifiée. Elle possède une nouvelle Venise et des bâtiments historiques.
Produits d’appel	Le détroit de Magellan en soi et l’Île aux pingouins	Fjords de la Norvège	Excursions à Pise et Florence, des villes d’art et de la Toscane
Caractéristiques physiques des équipements portuaires destinés au segment des croisières
Nombre de quais	6 (3 exclusifs et 3 commerciaux)	7	13 (5 exclusifs et 8 commerciaux)
Longueur maximale	176 mètres	746 mètres	350 mètres
Tirant d’eau maximal	13 mètres	12,2 mètres	12 mètres
Tonnage maximal	NSP/NRP	146 000 tonnes	150 000 tonnes
Vocation des quais	Exclusive pour 3 quais Partagée pour 3 quais	Partagée (Aucun conflit d’usage n’est rencontré et le port est normé ISPS)	Exclusive pour 5 quais Partagée pour 8 quais
Zone de mouillage	Oui	Oui (rarement utilisée)	Non (non permis)
Services offerts aux compagnies de croisières	Carburant, services de mécanique et soins de santé.	Eau, carburant, patrouille de sécurité, services techniques et maritimes.	Divers services : pilotage, eau, chute à déchet, entreposage, services de remorquage, etc. (Les services de remorquage sont principalement utilisés par les compagnies de croisières lorsqu’il y a mauvaise température.)
Bâtiment pour accueillir les croisiéristes	Oui, se situe au cœur du centre-ville	Non	Oui, couvert et entièrement équipé entre autres pour la sécurité des passagers.
Services offerts aux croisiéristes	Oui, principalement des services sanitaires et des restaurants.	Aucun, le centre-ville se trouve à distance de marche et on y retrouve tous les services nécessaires.	Oui, navette du port commercial jusqu’au centre-ville.
Investissements et projets pour positionner le port et/ou la destination
Investissement effectué ou à venir	Oui	Oui	Oui
But	Augmenter la part de marché	Consolider la part de marché	Consolider et augmenter la part de marché
Description des travaux	Réfection du terminal Arturo Prat (zone d’accueil exclusive pour les croisiéristes)	Construction d’un nouveau quai permettant le prolongement d’un quai existant. Travaux réalisés principalement pour le cargo, mais utilisé également par les compagnies de croisières.	Rénovation et adaptation du port commercial du centre-ville pour répondre aux besoins des compagnies de croisières. Construction d’un nouveau quai. Acquisition et transformation de deux entrepôts en terminal de croisières de haute qualité et sécurité.
Acquisition de terrains	NSP/NRP	Non	Oui (acquisition d’environ 18 000 mètres carrés et utilisation d’environ 70 000 mètres de superficie de territoire déjà possédé)
Année de réalisation	1995-1997	2004	1999-2005
Coût total	Plusieurs millions	89 000 000 $	28 500 000 $
Financé par :
Autorité portuaire	Oui	100 %	50 %
Autorité locale	Oui	0 %	0 %
Le gouvernement	Oui	0 %	0 %
Le secteur privé	No	0 %	50 % Porto di Livorno 2000 s.r.l. organisme détenu à 72 % par les autorités portuaires et à 28 % par la Chambre de commerce de Livourne.
Les compagnies de croisières	Non	0 %	0 %
Autres	Non	0 %	0 %
études de marché préalable	Oui, à l’époque l’étude portait toutefois davantage sur le trafic de marchandises que de passagers.	Non, l’expérience indiquait le besoin	Non
Soutien de la population	Très fort	Très fort	Plus ou moins fort Livourne est une ville et un port traditionnellement commercial ce qui, aux yeux de la communauté, entre en compétition avec l’industrie des croisières.
Niveau de performance du port d’escale
Capacité maximum par jour
Passagers	3 000	8 000 à 9 000	10 000
Navires	3	7 à 8	6 à 7
Capacité maximum par année
Passagers	340 000	215 000	750 000
Navires	NSP/NRP	249	600
Point mort	NSP/NRP	NSP/NRP	NSP/NRP
Première année d’accueil de croisiéristes	1997 (Débuts timides)	Depuis plus de 15 ans	Il y a plusieurs années (Toutefois, depuis 1997 le nombre de croisiéristes a augmenté considérablement)
Nombre de croisiéristes en 2000	< que 5 000	99 881	228 996
Nombre de croisiéristes en 2005	14 422 (Prévisions 2006 : 45 758)	190 130 (Année record)	485 000
évolution	+ 200 %	+ 90 %	+ 112 %
Graphique de l’évolution
Nombre de compagnies se rendant à cette destination	NSP/NRP	29	17
Trois principales compagnies	Princess Cruises Royal Caribbean	Royal Caribbean Celebrity Cruises	Royal Caribbean Princess Cruises Celebrity Cruises
L’escale et son itinéraire type
Type d’itinéraire majoritaire	Boucle et linéaire	Linéaire (qui provient de l’Angleterre, du Danemark, de l’Irlande et des Îles Féroé)	Boucle et linéaire (circuit incluant Barcelone, Venise et Civitavecchia)
Durée de l’itinéraire	NSP/NRP	7 à 14 jours	7 à 12 jours
Mois où il est offert	6 mois (Novembre à avril)	6 mois (Mai à octobre)	10 mois (Mars à décembre)
Durée de l’escale à destination	6 à 48 heures	10 à 12 heures	12 heures
Mode de déplacement des croisiéristes
Marche	Oui	Oui	10 %
Taxi	5 %	Oui	5 %
TraNSPort en commun	Oui	Oui (bus, tramway et funiculaire)	0 %
Autobus scolaire	Non	Non	0 %
Autobus de type coach	35 %	Oui, (50-60 % achètent des excursions)	85 % (inclus service de navette du port) (65 % achètent des excursions et 90 % de ces derniers en profitent pour visiter Pise ou Florence)
Forces de l’escale en comparaison aux autres escales de l’itinéraire	Réputation et notoriété de l’escale - Intérêt croissant de la population envers une telle destination (zone sauvage, Amérique du Sud, etc.) - Attraits naturels et expérience touristique	Renommée de la destination (porte d’entrée des fjords de la Norvège) - Chaleur et accueil de la ville (ville à l’environnement naturel agréable) - Diversité et qualité des excursions	Localisation géographique (porte d’entrée pour la Toscane) - Offre touristique orientée vers les tendances observées au sein de la clientèle : ville d’Art.
Faiblesses de l’escale en comparaison aux autres escales de l’itinéraire	NSP/NRP	NSP/NRP	Aucun quai dédié aux croisiéristes n’est en mesure d’accueillir des méganavires qui doivent alors accoster au quai commercial. - Les boutiques de Livourne n’ont pas de jours ni d’heures d’ouverture fixent.
Problèmes reliés au traNSPort	Non	Oui, congestion lors de l’arrivée simultanée de plusieurs navires.	Oui, lorsqu’il y a 2 ou 3 méganavires, la demande pour le traNSPort en autobus dépasse l’offre.
L’escale et sa capacité à répondre aux besoins de l’industrie des croisières
Main-d’œuvre
Disponibilité	5	4	4
Formation	5	4	2
Bilinguisme ou multilinguisme	3	5	2
Commerce de détail – Boutiques souvenirs
à distance de marche du port	Oui	Oui	Oui
Qualité	5	4	2 (heures et jours d’ouverture variables)
Diversité	5	4	4
Excursions
Nombre	> de 10	80 (excursions guidées autorisées)	> de 20
Disponibilité	4	4	5
Qualité	4	4	4
Sécurité	5	3	4
Niveau de commission aux compagnies de croisières	NSP/NRP	NSP/NRP	NSP/NRP
Aire public
Qualité	5	4	2
Effort de promotion et notoriété de la destination
Organisation en charge	Office de tourisme Ville de Punta Arenas	Port de Bergen / Cruise Norway	Porto di Livorno 2000 s.r.l Autorité portuaire de Livourne
Cibles	Compagnies de croisières	Compagnies de croisières / Croisiéristes	Compagnies de croisières Tours opérateurs
Budget	Dizaine de milliers de dollars	60 000 $ / 100 000 000 $	71 000 $
Organismes finançant le budget	Office de tourisme Ville de Punta Aernas	Le port lui-même (toutefois il effectue parfois de la promotion avec l’Office de tourisme) / NSP/NRP	Porto di Livorno 2000 s.r.l. Autorité portuaire de Livourne Chambre de commerce de Livourne
Notoriété auprès
Des compagnies de croisières	◊◊◊◊	◊◊◊	◊◊◊◊
Des agences de voyage	NSP/NRP	◊◊◊	◊◊◊◊
Des croisiéristes	◊◊◊◊	◊◊◊	◊ (Livourne est une destination méconnue. Les compagnies de croisières vendent parfois son port comme le port de Florence)
Impacts du développement du marché des croisières
Impacts positifs pour la région	-Création d’emplois - Apport économique - Ouverture vers l’extérieur	NSP/NRP	Impacts économiques
Impacts négatifs pour la région	Aucun	Congestion routière lors de l’arrivée simultanée de plusieurs navires	Densité de la population dans le centre-ville lors de grandes périodes estivales
Niveau d’impacts en termes de
Création d’emplois pour
La région	****	*****	***
Le port	*****	*****	***
Diversification économique pour
La région	***	*****	**
Le port	****	*****	****
Nouveaux revenus pour
La région	***	****	****
Le port	***	****	*****
Revenus des taxes du gouvernement pour
La région	****	****	**
Le port	****	****	**
Trois principaux critères qui, de l’expérience de comparables, servent à être reconnu comme port d’escale	Qualité des attraits touristiques - Proximité services/centre-ville - Facilités portuaires - Sécurité	Popularité initiale de la destination - Détenir des attraits naturels qui valent le déplacement - Être une destination sécuritaire	Notoriété de la destination ou proximité de lieux à grande notoriété - Expérience authentique et unique - Maximisation des profits des compagnies de croisières (charger un faible coût d’accostage) - Satisfaction des passagers - Sécurité

10.7 Article récent sur la promotion de la Norvège

« Norwegian looking to turn cruising on its head »

Norwegian Cruise Line's $100 million ad plan to position it as a "freestyle approach" is its biggest marketing campaign in more than ten years.

"Freestyle cruising turns traditional cruising on its head," said the company.

"Freestyle…is characterized, in particularly, by having no fixed dining times, no formal dress codes, relaxed disembarkation, up to 10 different restaurants and even more lounges, bars, theatres and other Entertainment and activity options," the company added.

The marketing plan includes national television, radio, print, newspaper and other advertising. There's also a completely new Web site, which will be unveiled next week.

Norwegian is looking to attract "non-conformist" passengers who don't want to be told when to eat or what to wear, according to company officials who say the move is positioning Norwegian as an "off the clock" experience.

"Our research shows that non-cruisers and even those who have cruised but were not 'in-love' with cruising, readily identified with the traditional, staid norms of cruising such as dining and dress code as key barriers to try cruising or repeat," said Scott Rogers, NCL Corporation's senior vice president of sales, marketing and passenger services.

He added: "This all-encompassing brand identity truly illustrates how we are different from other cruise lines and seeks to create demand not only among those who have cruised before, but also with non-cruisers who are accustomed to more conventional, land-based vacations.

Source : Wilkening, David, Travelmole.com, Norwegian looking to turn cruising on its head, 26 septembre 2006.

¹⁹ - Les estimations pour 2006 sont fonction d’un taux d’occupation de 85 % qui constitue la moyenne observée au port de Québec.
²⁰ - Dans les faits, l’offre de traNSPort en commun est relativement faible. Par contre, puisque le centre-ville est à 5 minutes à pied du port, cette offre est suffisante pour répondre aux éventuels besoins de croisiéristes.
²¹ - Dans les faits, l’offre de traNSPort en commun est relativement faible. Par contre, puisque le centre-ville est à 5 minutes à pied du port, cette offre est suffisante pour répondre aux éventuels besoins de croisiéristes.
²² - Dans les faits, l’offre de traNSPort en commun est faible. Par contre, puisque le centre-ville est à 5 minutes à pied, l’offre est suffisante pour les éventuels besoins des croisiéristes.
²³ - Au démarrage le financement de l’APECA atteignait 75 %.
²⁴ - Ce qui implique la capacité d’amarrage à quai, de loin la solution privilégiée par les lignes de croisières, dans leurs itinéraires réguliers.
²⁵ - À titre indicatif, Ambassatours Gray Line et Aquila tours sont membres de l’ACCA.
²⁶ - Détail à venir.